年会预告
2025（第十五届）高工锂电年会
暨十五周年庆典&高工金球奖颁奖典礼
主办单位：高工锂电、高工产研（GGII）
协办单位：卡洛维德
总冠名：海目星激光
年会特别赞助：大族锂电
专场冠名：欣旺达、英联复合集流体、逸飞激光、华视集团、欧科工业空调
金球奖全程特约赞助：思客琦
时间&地点：2025年11月18-20日 深圳前海华侨城JW万豪酒店
会议合作：陈女士 13560731836（微信同号）
3689万辆——这是截至6月底全国新能源汽车保有量。
在这背后，一个数百亿规模的新蓝海已然呈现——数据显示，2025年乘用车售后市场规模将接近2万亿元，其中新能源车售后维保贡献约3000亿元；到2030年，"三电"维保市场规模或达400亿元。
更值得关注的是，2028年起全国将迎来年均400万辆级的过保车辆洪峰。
除了市场井喷外，政策东风更添火势。2025年3月实施的《新能源汽车运行安全性能检验规程》首次将三电系统纳入年检，同步落地的《新能源汽车维修维护技术要求》等政策，则为行业划定了安全红线与操作标准。
但繁荣背后，行业痛点如影随形。数据显示，国内新能源汽车专业维修网点覆盖率不足传统燃油车的1/3，三线以下城市普遍存在"200公里服务真空带"；电池检测标准的碎片化导致"同一车辆、不同结果"的纠纷频发；而电池零整比均值50.96%的现状，让"换包比买车贵"成为消费者难以承受之重。
更深层的矛盾在于行业生态的割裂。整车厂与电池厂的授权壁垒形成技术垄断，消费者选择第三方维修可能触发"脱保"条款；82.4万的新能源售后人才缺口，让大量维修厂陷入"想修不会修"的困境；而经销商为覆盖成本选择的"只换不修"策略，进一步推高了终端服务价格。
在此背景下，作为宁德时代旗下专注于新能源汽车后市场的独立品牌，宁家服务应运而生。
其前身为宁德时代2015年成立的售后服务部，于2024年正式更名并开启战略转型，凭借宁德时代在动力电池领域的技术积淀与十年售后经验，正试图为行业的诸多痛点提供“宁德时代的答案”。
不敢修？
从造电池到管电池的底气
新能源汽车电池维修，一直是行业的难题，不少维修机构面临“不敢修”的困境。这源于电池的复杂性，它是机械、物理、化学、电化学多学科融合的产品，维修不专业会带来极大隐患。
宁家服务在这一领域却有着独特的底气，正如宁德时代质量体系及后市场业务部总裁李伟在媒体沟通会上所说：“4S店是卖车顺带做服务，我们是聚焦在三电系统，尤其是电池系统。如果宁德时代作为电池的龙头企业都不去做，那么电池维修行业的专业度很难保障。”
宁德时代在电池研发制造领域深耕多年，对电池的特性和技术了如指掌。截至目前，搭载宁德时代电池的新能源车已接近2000万辆，如此庞大的体量，也让宁德时代有责任下场做好电池维修服务。以宁德时代开创的CTP技术为例，其集成度高，极大提升了电池包的能量密度，但也增加了维修难度。
在宁家服务创新CTP返修技术之前，主机厂或维修店只能选择整包更换，成本高昂，或由无资质的第三方维修店粗暴操作，质量无法保障。而宁家服务开发了CTP结构电池包的低成本返修技术方案，打破了“只换不修”的传统。
同时，宁家服务在维修环境和流程上有着严苛要求。针对先进电池包维修，坚持恒温恒湿无尘环境，确保电芯集成不被环境污染；针对电池拆解检修，拥有34道精细处理流程，避免二次伤害。这些都为宁家服务开展电池维修业务奠定了坚实基础，让“敢修”成为可能。
破“天价维修”
技术和网络双管齐下
“天价维修”是新能源汽车消费者面临的一大痛点，尤其是电池更换费用高昂。宁德时代质量体系及后市场业务部总裁李伟曾算过一笔账：正常来讲，售后电池包的生产成本是正常量产成本的3倍，若遇到已停产的电池包，重新生产的成本会更高，这就导致了“换包比买车贵”的现象。
宁家服务通过技术创新和网络布局双管齐下，着力破解这一难题。
在技术方面，宁家服务开发的CTP结构电池包低成本返修技术，让电池维修成本大幅降低。“原来换一个电池包要十几万，修完可能就是它的1/10”，李伟这样介绍道。即将于2025年底完成开发并推向市场应用的CTP电池超声导波无损检测技术及设备，更是为降低成本和提升效率提供了有力支撑。
该技术让新能源汽车在磕碰检测中免去拆包工序，不仅能精准高效地定位受损电芯位置，避免因全面拆卸电池包结构而导致的二次损伤，还仅需15分钟即可完成故障探测，检测准确率高达90%以上。
在网络布局上，宁家服务拥有强大的网点优势。目前已覆盖76个国家超过11000+服务门店，其中中国区站点超过800家；拥有67座备件仓库，仓库面积大于37万平米。这样的网络规模，使得宁家服务能够快速响应消费者的维修需求，减少因距离过远或备件不足导致的额外成本。
服务时效上，宁家服务承诺一般故障8小时及时维修，疑难故障72小时及时维修，实现中国区服务承诺时效行业第一，海外区域除北极外实现“零时差”覆盖。高效的服务不仅提升了用户体验，也在一定程度上降低了用户因车辆长时间维修带来的间接损失。
不止于修
电池全生命周期的“管家”
宁家服务的业务范畴并非局限于电池维修，而是围绕电池全生命周期，提供全链条服务，充当着电池全生命周期的“管家”。
在电池的权威检测维保方面，宁家服务依托专业技术和设备，提供精准的电池检测与专业维保服务，及时发现隐患，延长电池寿命，保障行车安全与价值。正在研发的CTP电池超声导波无损检测技术，将进一步提升检测的精准度和效率。
在含电池的设备保值流通方面，宁家服务通过整合45项线上分析与28项线下检测的专业电池健康评估体系，为用户提供权威的电池检测。这在二手车交易中尤为重要，能帮助提升二手车流通透明度与保值能力，让消费者在交易过程中对电池状态有清晰了解，减少纠纷。
基于绿色回收的循环经济是宁家服务另一重要业务板块。依托宁家服务网点覆盖优势和宁德时代在循环经济链的优势布局，宁家服务与邦普循环共建电池售后回收一体化网点，实现电池“生产-使用-梯次利用-回收与再生”的生态闭环，践行环保和可持续发展责任。
此外，宁家服务的业务还延伸至储能领域。随着国家对储能支持力度的加大，电化学储能电站建成后 10 到 15 年的运营保障成为需求，宁家服务将储能系统的运营保障纳入业务范畴。
同时，宁家服务积极拓展多元业态，向合作伙伴开放共享宁德时代的自有资源和合作资源，包括巧克力换电与超充、低空经济布局、电动船舶售后服务以及零碳新基建的支持等，为新能源售后伙伴开放新增长赛道，实现协同共赢。
争议里前行
封闭与开放的平衡术
宁家服务在发展过程中，也面临着一些争议，其中关于其业务的封闭性是讨论的焦点之一。目前，宁家服务只服务于搭载宁德时代电池的车辆，不开放对其他品牌电池的维修业务。
对此，李伟解释道：“当前，宁家服务做的都是宁德时代的电池，如果装的不是宁德时代的电池，就享受不了宁家服务。宁家服务还没有开放可以修其他电池，万一电池本来就有问题，不是修理的问题，到时候出了问题，就会有纠纷。”
他还提到，当时宁德时代决定做宁家服务，就是看到了行业的乱象，市场存在不规范的维修情况，水平参差不齐，而宁家服务投入了很多人力、物力、财力去提升服务质量、品质和时效，需要精准赋能，所以现阶段只服务于宁德时代的电池。
但同时，宁家服务也并非完全封闭，而是在一定范围内寻求开放与合作。宁家服务提出“B2B（Battery to battery）大循环战略”的开放创新合作平台理念，可以跟高校共创，可以跟合作伙伴共创，甚至可以和C端用户共创。
目前，宁家服务已与京东、途虎、博世、壳牌等企业开展合作，在海外还与供应商把后市场业务、售后业务打通，宁家服务代理供应商的售后，共用一张网，为宁家服务加盟商、合作伙伴引入新的收入来源。
例如和博世在印尼一起搞联合站，各自负责自己擅长的板块。这种在封闭中寻求开放的平衡术，让宁家服务在保障服务质量的同时，也能拓展业务边界。
后市场的“破局者”
还是“定规则的人”？
在新能源后市场乱象丛生的当下，宁家服务的出现被寄予了破局的期望。它凭借自身在技术、网络、服务等方面的优势，正在改变行业的一些固有格局。
在技术标准方面，宁德时代及宁家服务主导或参与各类标准共24项，针对乘用、商用及储能三大产品线、六大应用场景、四大品类，进行定制检测、远程检测、维修及工装的自研工具装备体系，为行业树立了高标准。
李伟表示：“新能源后市场，包括锂离子电池维修、检测等相关的所有标准体系构建，现在大多由宁德时代在牵头，这一块确实是专业的需要先进技术、海量数据（维权）及丰富案例，我们在这一块有较好优势。”
在人才培养方面，宁家服务携手合作伙伴在全国18个省市建立新能源专业检测维修培训基地，目前已培养超过8600名行业人才，构建起“人才供给、人才培养、人才布局管理”的完整人才生态体系，为解决行业82.4万的新能源售后人才缺口贡献力量，这也有助于提升整个行业的服务水平。
从这些方面来看，宁家服务不仅在努力成为新能源后市场的“破局者”，打破行业的技术垄断、标准缺失、人才匮乏等困境，更在向“定规则的人”迈进，通过主导标准制定、输出专业人才等方式，引领行业向规范化、专业化方向发展。
未来，随着新能源汽车后市场的不断扩大，宁家服务能否持续发挥自身优势，真正实现破局并引领行业发展，值得期待。而其在封闭与开放之间的平衡，以及与行业各方的协同合作，将是其实现目标的关键所在。
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